連日來，具有“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”美譽(yù)的港珠澳大橋進(jìn)入各系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。每當(dāng)夜幕降臨，大橋照明智能控制系統(tǒng)開啟，那絢麗多彩的智能燈光照射在長達(dá)55公里的海面大橋、海底隧道內(nèi)及人工島上，讓人感覺既像一條彩色巨龍揮舞在伶仃洋上，又仿佛九天仙境降臨人間?！拔逡弧眹H勞動節(jié)前夕，由“電化湘軍”勁旅(駐湘央企)中國鐵建電氣化局集團(tuán)第四工程有限公司承建的港珠澳大橋照明、通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供配電、給排水、消防、綜合管線等12個智能控制系統(tǒng)已全部建成，為大橋正式通車奠定了關(guān)鍵性的指揮控制和安全保障基礎(chǔ)。

  港珠澳大橋，是當(dāng)今世界最長的跨海大橋。它作為我國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。該大橋的建成，對于連接世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，促進(jìn)我國香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會一體化發(fā)展具有極為重要的意義。這一重大工程于2009年12月正式動工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)完全建成通車后，從香港到珠海的車程只需半小時(shí)，粵港澳三地將緊密連接在一起。在大橋土建工程基本完成的基礎(chǔ)上，中鐵建電氣化局四公司以精良的技術(shù)優(yōu)勢和雄厚的人才實(shí)力，于2014年3月通過激烈競標(biāo)，一舉中標(biāo)承擔(dān)港珠澳大橋12個智能控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。

  要論港珠澳大橋的大美和神奇，可說是無與倫比。除了其優(yōu)美而極富特色的造型外，主要是因其照明、通信、監(jiān)控、給排水等12個智能控制系統(tǒng)的高超設(shè)計(jì)和高水平建設(shè)，使得大橋變得更富智慧和靈動，全橋各個運(yùn)行環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化、智能化、自動化。為此，承建方調(diào)集近1000名精兵良將，全力組織對其進(jìn)行精心設(shè)計(jì)和施工攻關(guān)。由于大橋是一個“巨型整體系統(tǒng)”，不僅各智能控制系統(tǒng)之間相互交織、穿插，內(nèi)部和外部接口繁多，還與土建工程、三地口岸等各種控制指揮系統(tǒng)相互影響，每一個細(xì)節(jié)都是牽一發(fā)動全身。為確保萬無一失，公司項(xiàng)目部大力創(chuàng)新，高起點(diǎn)拿出設(shè)計(jì)圖紙，對12個智能控制系統(tǒng)逐一進(jìn)行工程化攻關(guān)，其難度堪稱交通工程建設(shè)史上的“珠穆朗瑪峰登頂”。他們將在高鐵建設(shè)中積累的智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工豐富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，大膽、巧妙、創(chuàng)新性地應(yīng)用到該項(xiàng)目建設(shè)上，使許多高鐵智能控制集成技術(shù)與港珠澳大橋的智能控制系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)完美融合。該公司董事長謝文藝介紹說：“我們在這個重大項(xiàng)目中，先后攻克關(guān)鍵技術(shù)難題150多個，提出優(yōu)化方案50多個，設(shè)計(jì)圖紙和優(yōu)化工程方案壘起來達(dá)5層樓高。”公司項(xiàng)目部于去年榮獲 “全國工人先鋒號”榮譽(yù)稱號。

  同時(shí)，他們在建設(shè)中首次采用當(dāng)今國際上最先進(jìn)的工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)BIM系統(tǒng)，對項(xiàng)目施工進(jìn)行全程監(jiān)管。通過三維顯示，隨時(shí)查看施工進(jìn)度，并對長達(dá)3000多公里的線纜、20000多公里的光纜、1280個智能路燈等進(jìn)行標(biāo)注管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新，確保整個項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)妥推進(jìn)。近來，中鐵建電氣化局四公司項(xiàng)目部已對大橋通車智能識別與收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行多達(dá)1110次車輛通行反復(fù)測試，平均識別時(shí)間從500毫秒提高到目前的337毫秒，實(shí)現(xiàn)了我國內(nèi)地與港澳兩種收費(fèi)制式的完美兼容，這在全世界尚屬首次。